야마하 MT03 신차 가격 시트고 단점 최고속도 R3 비교 분석

아셰랑 9월 04, 2025

MT03 신차 가격, 시트고, 단점, 최고속도—구매를 고민하는 분들이 반드시 체크해야 할 핵심 포인트를 정리했습니다.

왜 지금 MT03을 주목해야 할까?

야마하 MT03은 "가볍고 다루기 쉬운 입문 네이키드 바이크"라는 타이틀로 꾸준히 사랑받아 왔습니다. 특히 디자인은 공격적이면서도 젊은 감성을 담고 있어 첫 바이크로 선택하는 순간 만족도가 높습니다. 하지만 단순히 멋있어 보여서 구매했다가 예상과 달라 후회하는 경우도 있죠. 그래서 오늘은 mt03 신차 가격, mt03 시트고, mt03 단점, mt03 최고속도를 기준으로, 실제 주행 경험과 비교를 통해 장단점을 솔직하게 짚어드립니다.

MT03 신차 가격: 합리적인가?

공식 판매 가격은 7,750,000원(VAT 포함)으로, 쿼터급 바이크 치고는 부담 없는 수준입니다. 동급 R3와 비교해도 가격 차이가 크지 않아, “R3냐 MT03이냐”를 두고 고민하는 라이더가 많습니다.

국내 신차 기준: 약 775만 원
중고 시장: 연식·주행거리에 따라 400~600만 원대 형성
동급 경쟁 모델 대비 합리적 가격, 유지비도 부담 적음

특히 야마하 공식 서비스 네트워크가 국내에 잘 갖춰져 있어, 부품 수급이나 유지보수에서도 큰 어려움이 없습니다. 처음 바이크를 선택하는 분들에게 “가성비와 유지비를 동시에 잡은 모델”이라고 할 수 있습니다.

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MT03 시트고: 초보도 부담 없을까?

시트고는 780mm로, 평균 신장(170cm 이상)의 라이더라면 양발이 무난하게 닿습니다. 여성 라이더나 작은 체형의 라이더도 살짝 까치발 정도로 충분히 컨트롤 가능합니다. 핸들 위치가 가까워 자연스러운 업라이트 포지션을 유지할 수 있어 장시간 주행에도 부담이 덜합니다.

시트고: 780mm
체감 착지감: 170cm 기준 안정적, 160cm 초반도 큰 무리 없음
핸들 포지션: 상체가 세워지는 편안한 업라이트 자세

특히 도심 출퇴근이나 잦은 정차가 있는 구간에서는 이 “편한 착지감”이 큰 장점으로 다가옵니다. MT03이 입문자에게 추천되는 가장 큰 이유이기도 합니다.

MT03 단점: 꼭 짚고 넘어가야 할 부분

아무리 완성도 높은 모델이라도 단점은 존재합니다. 실제 시승과 비교를 통해 느낀 아쉬운 점은 다음과 같습니다.

풍압 피로: 카울이 없는 네이키드 특성상 장거리·고속 주행 시 바람 저항이 크게 느껴짐
브레이크 성능: 전면 싱글 디스크(Ø298mm)라서 하드 브레이킹에선 부족하다는 평가
진동과 소음: 고회전(9,000rpm 이상) 영역에서 진동이 손발에 전해짐

즉, 장거리·고속 주행이 많다면 피로가 누적될 수 있습니다. 반대로 도심 주행 위주라면 이런 단점은 크게 체감되지 않습니다.

MT03 최고속도: 어느 정도 나올까?

스펙상 최대 출력은 42PS @ 10,750rpm, 최대 토크는 30Nm @ 9,000rpm입니다. 이를 바탕으로 실제 도로 주행에서 계기판 기준 160~170km/h까지 달성이 가능합니다.

실제 최고속도: 약 170km/h
안정적인 주행 구간: 100~130km/h
체급 대비 충분한 퍼포먼스

무엇보다 중요한 건 “예측 가능한 가속감”입니다. 급작스럽게 튀지 않고 부드럽게 올라가서 초보 라이더도 속도 관리가 쉽습니다.

MT03 vs R3: 선택 기준은?

실제 주행에서 느낀 두 모델의 차이를 간단히 정리하면 다음과 같습니다.

구분	MT03	R3
포지션	업라이트, 초보 친화적	세미 스포츠, 약간 전경 자세
장거리 주행	풍압 피로 큼	카울 덕분에 안정적
도심 주행	가볍고 재미있음	차체가 묵직해 조금 덜 민첩
가격	7,750,000원	비슷한 수준